В.И. ПЕРЕСЫПКИН, А.Н. ЯКОВЛЕВ. Северный морской путь в проблеме международных транспортных коридоров: текстовая версия

Национальные интересы России в отношении Се верного морского пути (СМП), согласно «Морской доктрине Российской Федерации на период до 2020 года», должны быть обеспечены:

• централизованным управлением этой транспортной системой,
• ледокольным обслуживанием,
• предоставлением равноправного доступа заинтересованным перевозчи кам, в том числе иностранным.

Россия начала интеграцию СМП в мировую транспортную систему с того, что в 1991 году официально объявила о создании необходимых условий для международного судоходства по СМП.

Изданные «Правила плавания по трассам СМП» на недискриминацион ной для судов всех государств основе регулируют судоходство по СМП в це лях обеспечения безопасности мо реплавания и предотвращения загряз нения морской среды. Суда, следующие по СМП, должны соответствовать «Тре бованиям к конструкции, оборудова нию и снабжению судов».

В соответствии с данными Правила ми и Требованиями, в 1991 году прове дено транзитом по СМП первое иност ранное судно — французский поляр ный снабженец «Астролябия». Затем для выполнения экспортноимпорт ных грузовых операций и северного за воза грузов по трассам СМП привлека лись финские, немецкие и латвийские транспортные суда.

В настоящее время в мире проявляет ся огромный интерес к месторождени ям нефти и газа в Российской Арктике (ТиманоПечорская нефтегазоносная провинция, ямальский газ, обская и енисейская нефть, Штокмановское га зоконденсатное и Приразломное неф тяное месторождения и т.д.). Нефтега зовые ресурсы российской Арктики составляют наиболее крупный резерв энергоносителей за пределами стран ОПЭК. Благодаря своему географичес кому расположению, ближайшему к ев ропейскому рынку сбыта, они являются выгодным значительным источником удовлетворения энергетических пот ребностей Европы. В связи с чем морс кие перевозки в Арктике приобретают реальный интерес для европейской промышленности.

Россия, со своей стороны, заинтересо вана в развитии транзитных перевозок и международного судоходства по СМП, чтобы сохранить арктический флот, за действовать ледоколы и получать при быль от эксплуатации национальной транспортной магистрали. Важно прив лечь к данной стратегической трассе внимание широких деловых кругов, за интересовать зарубежных грузоотпра вителей и судовладельцев. Для этого не обходимо, чтобы признанные мировые эксперты подтвердили экономическую эффективность использования СМП, а также навигационную надежность и бе зопасность судоходства по нему.