А. И. Филимонов. Новый авиационный транспорт для освоения восточных регионов Российской Федерации: текстовая версия

В ближайшее десятилетие перед Россией встанет за дача дальнейшего освое ния регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока, обладающих огром ными запасами энергетических, руд ных и лесных ресурсов. Кроме того, планируется разработка нефтяных и газовых месторождений шельфов Се верного Ледовитого океана. В связи с этим возникнет острая необходимость в современном транспорте, который позволил бы доставлять технологиче ское оборудование в места добычи и переработки сырья, а также продукты переработки потребителю. Имеющийся на сегодняшний день водный транспорт, функционирую щий на реках Сибири — Енисее, Лене, Индигирке, Колыме, Амуре и других — и на Северном морском пути, а также южная ветка КитайскоВосточной же лезной дороги (КВЖД) не смогут обес печить освоение этих регионов. Стро ительство же автомобильных и желез ных дорог потребует огромных человеческих, финансовых и времен ных ресурсов, поскольку местность характеризуется сложными географи ческими и климатическими условиями (горная поверхность, вечная мерзлота, низкие температуры, достигающие –50–60 °С).

Требуется альтернатива Таким образом, для обслуживания регионов Восточной Сибири и Дальне го Востока необходим особый вид транспорта — воздушный, но со свой ствами, которые позволили бы ему конкурировать с наземными видами транспорта. Существующие типы воз душных транспортных средств — са молеты и вертолеты — в данном случае не могут быть конкурентоспособными. Самолет требует аэродромов для взле та и посадки, вертолет обладает огра ниченной грузоподъемностью (не бо лее 20 т) и малой дальностью. И тому, и другому необходима наземная инфра структура в виде подъездных автомо бильных или железных дорог. Кроме того, самолет и вертолет остаются са мыми дорогостоящими видами транс порта. Высказывались предложения ис пользовать для этих регионов дири жабли, обладающие достаточной грузоподъемностью и дальностью. Однако, как показал опыт эксплуата ции дирижаблей большой грузо подъемности типа «цеппелин» в 1930х гг., они небезопасны и нена дежны. Таким образом, перед современными авиаконструкторами стоит задача со здания альтернативного вида воздуш ного транспорта для регионов Восточ ной Сибири и Дальнего Востока. Клю чевыми требованиями к данному транспорту являются.