РЕЗНИКОВ Л. М. Томская область: ликвидация разрыва в транспортной системе России: текстовая версия

Достижение геоэкономических, геостратегических устремлений и приоритетов Российской Федерации в ближайшее десятилетие во многом определяется темпами формирования Северного пояса развития. В Сибирском федеральном округе (СФО) в этот пояс входят Северо-Томская, Нижнеангарская, Северо-Иркутская, Северо-Бурятская и Северо-Забайкальская территориально-производственные зоны федерального значения.

Темпы и сроки хозяйственного освоения новых ресурсов Северного пояса развития имеют определяющее значение для реализации целей Стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 г. и в конечном счете – для обеспечения национальной безопасности Российской Федерации на юго-восточных рубежах.

Освоение ресурсов Северного пояса развития создает основу для усиления следующих инновационных сегментов экономики России:
• электротехнической и электронной промышленности (ресурсная база: полиметаллические месторождения Озерное, Удоканское, Чинейское, Унукурское, Право-Ингамкитское, Сакинское, Клюквенное, Буралинское, Красное и др.);
• автомобильной, аэрокосмической и химической отраслей (ресурсная база: месторождения Чинейское (ванадий-содержащие титаномагнетитовые руды), Горевское (полиметаллические руды), Ермаковское (бериллиевые руды));
• атомной промышленности (ресурсная база: Хиагдинское месторождение).

При этом основу индустриального развития Северо-Томской зоны должны составить нефтедобывающий и лесопромышленный комплексы. Ресурсы ее формируются запасами Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции, в первую очередь – неосвоенной территории правобережья реки Оби и Бакчарского месторождения, являющегося самым крупным в России и мире железорудным бассейном, а также значительными запасами деловой древесины северных районов Томской области.

Основой для формирования северного пояса развития Сибири, безусловно, должна стать транспортная инфраструктура (рис. 1). Однако на территории Уральского и Сибирского федеральных округов есть инфраструктурный разрыв. Томская область – весьма изолированный в части транспортного сообщения субъект РФ. При богатом природном потенциале – обширной сети рек Обского бассейна – созданию сети автомобильных и железных дорог препятствуют сложные геологические и гидрологические условия. Как следствие, именно на территории Томской области фактически отсутствует участок Северного широтного транспортного коридора. На протяжении последних 40 лет он присутствует во всех стратегических планах России, но, к сожалению, дальше планов ничего не продви- гается.

Развитие Северного транспортного коридора позволит опережающими темпами приступить к развитию регионов и освоению природных ископаемых для различных отраслей промышленности:

• добычи и переработки нефти и газа;
• черной и цветнрй металлургии;
• электроэнергетики;
• лесопромышленного комплекса;
• химической промышленности.

Авторы:  РЕЗНИКОВ Л. М.
Источник:  Транспорт РФ. 2013. № 5 (48). С. 13–15.
Ключевые слова:  морской порт, грузопоток, грузооборот, терминал, контейнер, портово-транспортные услуги.
Контакты:  Ishutina@tomsk.gov.ru