Перская В. В., Громова Н. Б. Транспортный сектор Российской Федерации в контексте участия в Таможенном союзе: текстовая версия

Создание Единого транспортного пространства (ЕТП) было одной из приоритетных задач Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭс) еще до образования Таможенного союза в 2010 г. Формирование ЕТП представля ет собой процесс выявления и устранения проблем транспортных комплексов стран — участниц объединения, а также приведение этого процесса в соответствие интеграционным целям. Для создания ЕТП требуется улучшить взаимодействие различных видов транспорта при одновременном увеличении грузоперевозок [1], при этом необходимо учитывать растущую конкуренцию на рынке транспортных услуг [2].

Российская Федерация является ведущей державой Евразийского экономического союза (ЕАЭС), и для создания эффективного ЕТП необходимо устранять существующие проблемы и совершенствовать транспортную систему страны [3]. Россия занимает самую обширную территорию на планете, она находится в четырех климатических и временных поясах. Для нашей страны характерны неравномерное расселение людей (78 % населения проживает в европейской части), а также удаленность внешних рынков, мест добычи и переработки полезных ископаемых (основные месторождения сосредоточены в северной части России) от конечного потребителя. Все это служит причиной высоких транспортных издержек, которые могут достигать 25–30 % стоимости товара, в то время как в среднем по странам Западной Европы они составляют около 10 %. Такие условия усугубляются большими расстояниями и низким качеством отечественных дорог.

Общая характеристика транспортного сектора России

Первоочередной задачей транспортного сектора является его коренная перестройка. В Транспортной стратегии заложена ключевая роль государства как основы для создания стабильных условий социально-экономического развития России в целом. Отечественный транспортный сектор, по оценке экспертов, обладает большими скрытыми резервами, которые могут существенно повысить долю финансовых поступлений в суммарный объем валового внутреннего продукта страны. Часть транспортных путей (табл. 1) используется не в полном объеме.

Можно значительно увеличить транспортные потоки из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (стратегических партнеров Российской Федерации) в страны Европы и США. Транзитный потенциал России используется лишь на 20–30 %. Тесное взаимодействие с интеграционными партнерами способно повысить использование транспортного потенциала в 2–2,5 раза, что подчеркивает важность развития региональных экономических связей.

Доля транспортных услуг в валовом внутреннем продукте страны в 2013 г. составила 7,8 %. Удельный вес транспортного сектора в основных производственных фондах России составил 28,9 % [5], на данный сектор пришлось 8,3 % общей численности занятых работников. Транспортная система ежедневно перевозит 69,1 млн пассажиров и 33,1 млн т груза. Доля различных видов транспорта в общем объеме экспортных и импортных перевозок представлена на рисунке. В последние десять лет наблюдается ежегодный рост объема перевозок грузов и пассажиров. Наиболее динамично росли грузовые перевозки железнодорожным транспортом (табл. 2), объем которых по итогам 2013 г. составил 924,3 млн т, что объясняется меньшей стоимостью перевозок данным видом транспорта и его распространенностью по территории России. Правда, в последние два года наблюдается снижение темпа прироста объема грузоперевозок за счет замещения железнодорожного транспорта другими транспортными средствами. На железнодорожный транспорт приходится 84,3 % общего объема грузоперевозок всеми видами транспорта за исключением трубопроводного и 35,2 % пассажирооборота.
Протяженность проблемных в отношении
пропускной способности участков желез-
ных дорог составляет 8,3 тыс. км, или око-
ло 30 % общей протяженности, обеспечи-
вающих около 80 % всей грузовой работы
железнодорожного транспорта.

Авторы:  Перская В. В., Громова Н. Б.
Источник:  Транспорт РФ. 2015. № 1 (56). С. 16–19.
Ключевые слова:  транспорт, транспортная система, Транспортная стратегия, интеграция экономическая, Евразийский экономический союз, Таможенный союз, Единое экономическое пространство
Контакты:  gromovanb@cbr.ru